如今中國社會已步入高速高效學習期間，高速公路的建造與運用能力已成為我國社會各界要點重視的目標，高速公路的建造狀況可反映地點不同區域的交通興旺程度乃至于世界經濟不斷發展管理水平。公路和道路通常在他們專門在汽車高速行駛的車道，充分利用了圍欄封閉，道路不同，設立兩個獨立的隔離帶，立體穿插的全部選擇。然而，由于高速公路封閉，與車輛的高速，導致死亡的公路交通事故比例比事故的發生通常較高。

惡性事故多為重型車輛，公路防護設備主要是關于小型車輛的事故防護，而重型車輛由于重量大，重心高，防護設備造成的交通事故有用防護。因此，在高速公路事故多發。打開中國如今我國社會已步入高速高效學習期間，高速公路的建造與運用能力已成為企業社會各界要點重視的目標，高速公路的建造狀況可反映地點區域的交通興旺程度乃至于世界經濟不斷發展管理水平。

然而，由于高速公路封閉，與車輛的高速，導致死亡的公路交通事故比例比事故的發生通常較高。 惡性事故多為重型車輛，公路防護設備主要是關于小型車輛的事故防護，而重型車輛由于重量大，重心高，防護設備造成的交通事故有用防護。 因此，在公路事故多發地區，安全設備設置不合理，容易導致惡性事故的嚴重傷亡。路邊圍欄“后鍵入”改善道路安全是首要設備。路側護欄作為首要問題分為以下三類:剛性活動護欄、半剛性波形梁護欄板、柔性護欄。中國是更好地吸收能量的高速公路的選擇，運行剛性護欄的強度較大。

半剛性進行波形梁護欄板重要部分組成一個結構有:立柱、波形梁、防阻塊。通常分體式中央隔離帶護欄兩側護欄獨立設置，防撞強度有限。 重型車輛一旦發生跨車事故，更容易跳過護欄，沖到對面車道。另外中國的成立，考慮圍欄的高度主要是中小型車輛碰撞，重型車輛碰撞的安全性一直被忽視。調查顯現，路側事故約占到高速發展公路建設交通安全事故的三分之一。

路側事故的首要發作方式有：

1.下鉆事故，重心更低速度更快的小排量汽車的中心事件首要目標。

2.騎跨事故，首要問題事故發展目標為底盤較高的大中型企業車輛。

3.側翻事故，主要事故目標為重心高的大型客貨車輛。

這篇文章是最重要的問題的討論時，有一個高的公路段的事故分析，在高速公路路側護欄事故現場常見的發病率，提高公路護欄裝置的計劃。經過對防護欄一體化發展規劃與防護欄最好進行尺寸可以設置的探求斷定新式防護欄設備以及外形。以保證自己當時防護欄關于一個小型企業車輛安全防護的一起，且盡可能減重型車輛發作側翻騎跨的事故。